ADVENTURE EVERYWHERE

La actualizada KTM 790 ADVENTURE R demuestra que el destino es lo segundo. La KTM 790 ADVENTURE R, con su inigualable capacidad para todo, desde autopistas a curvas de piedra suelta, pasando por caminos de cabra, presume de unas grandes cualidades para viajar. Gracias a su increíble respuesta, a su gran capacidad offroad y a su comodidad en los largos trayectos, todo en esta moto está pensado para el viaje.


Esta moto está diseñada y desarrollada en Austria, y ensamblada en China.

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01. Salí a la ruta

Objetivo Bloqueado

Sistemas de asistencia al pilotaje

No, la KTM 790 ADVENTURE R no ha perdido su duro carácter. Al contrario, los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM han evolucionado para mejorar la experiencia general del piloto, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de conducción. Además, el ABS, el control de tracción de la moto MTC y los MODOS DE CONDUCCIÓN te permiten sacar el máximo partido a tu máquina cuando te lanzás a fondo por el asfalto sobre superficies hostiles.

Objetivo Bloqueado

MTC (Control de Tracción de la Moto)

Haciendo uso de la última generación del MTC de KTM, se mejora la tracción utilizando una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Y cuando se combinan además con los datos recogidos por el sensor de ángulo de inclinación, el sistema detecta y controla los caballitos provocados por el exceso de potencia garantizando la estabilidad, ofreciendo además un aterrizaje y una aceleración suaves.

Objetivo Bloqueado

ABS en curvas

Apretá los frenos con total confianza gracias al modulador del ABS 9.3 MP. Esto permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la moto en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado. Además, este nivel de tecnología ABS no tiene parangón, ya que proporciona una potencia de frenado precisa, eficaz y con el máximo nivel de seguridad.

Objetivo Bloqueado

Confort de asiento

El asiento de una sola pieza de la KTM 790 ADVENTURE R ha sido diseñado para ofrecer una gran libertad de movimientos cuando te enfrentás a terrenos offroad complicados. Pero también para ofrecer comodidad en viajes largos por ruta. Para los pilotos que buscan aún más comodidad desde su asiento, en el catálogo PowerParts hay disponibles asientos ergonómicos calefactados tanto para el piloto como para el pasajero.

02. Por tierra

Objetivo Bloqueado

ABS Offroad

En la KTM 790 ADVENTURE, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionás los modos Offroad u opcional Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas. En pocas palabras: el ABS permite más potencia de frenado y control sobre tierra cuando lo necesitás, con la capacidad de aprovechar al máximo la potencia cuando no lo necesitás.

Objetivo Bloqueado

Neumáticos

La KTM 790 ADVENTURE R está equipada con neumáticos de orientación offroad, optimizados específicamente para KTM. Son ideales para los pilotos que buscan durabilidad, comportamiento y durabilidad en carretera, pero con la ventaja añadida de poder conquistar pistas y caminos offroad complicados con facilidad.

Objetivo Bloqueado

Suspensiones revisadas

Los nuevos ajustes de la horquilla y el amortiguador permiten que la KTM 790 ADVENTURE R ofrezca un mayor confort de conducción, combinado con un excelente rendimiento general de las suspensiones. Esto significa que los pilotos pueden enfrentarse a los terrenos más difíciles con total confianza. Ah, ¿y te dijimos que tanto la horquilla como el amortiguador son también fácilmente ajustables?

03. Al manillar

Objetivo Bloqueado

Carrocería

Inspirada en la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar, un frontal completamente renovado y más llamativo confiere a la KTM 790 ADVENTURE R un auténtico aspecto READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Esto, junto con el uso de gráficos inyectados en molde para una mayor durabilidad y un guardabarros delantero alto para dejar que la rueda delantera gire libremente en terrenos difíciles, hace que la KTM 790 ADVENTURE R esté preparada para cualquier aventura.

Objetivo Bloqueado

Aerodinámica

A pesar de su cúpula más corta, la KTM 790 ADVENTURE R cumple una doble función. Por un lado, el perfil más bajo permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto cuando está de pie en las estriberas, y ofrece una visión sin obstáculos hacia delante.

Objetivo Bloqueado

Instrumentación TFT mejorada

Una avanzada instrumentación full TFT de 5″ te mantiene informado con todo lo que necesitás saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos. Además, una unidad de conectividad opcional permite la conexión entre la aplicación KTMconnect y la instrumentación TFT mediante Bluetooth para la navegación TURN-BY-TURN+, la música, las llamadas entrantes y el acceso rápido a la asistencia en carretera de KTM.

Objetivo Bloqueado

Ergonomía

Con los spoilers del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, cubrir largas distancias en carretera hasta el infinito es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto. Esto también ayuda a reducir el desgaste del asiento, mientras que el delgado perfil del depósito de gasolina está optimizado para un comportamiento y control precisos cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.

Objetivo Bloqueado

Tecnología

La KTM 790 ADVENTURE aporta una tecnología sin rival para afrontar los caminos. Con un arsenal de sistemas de asistencia al pilotaje, modos de conducción, ABS y control de tracción, así como conectividad con el smartphone, estas tecnologías controlan esta moto de aventura de media cilindrada. Esta experiencia de pilotaje puede mejorarse aún más con funciones opcionales como el QUICKSHIFTER+ y el control de crucero, con la novedad de un Modo Demo, que te permite probar estas tecnologías durante los primeros 1500 km.

04. En marcha

Objetivo Bloqueado

Chasis

La geometría general de la KTM 790 ADVENTURE ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia, junto a una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Un protector del motor también añade un poco más de tranquilidad cuando te sales del camino. Todas las innovaciones a nivel técnico y de diseño han sido enfocadas en lograr ligereza y compacidad.

Objetivo Bloqueado

Subchasis

Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. Una moto en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. El subchasis trasero multitubular en acero ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para poder ir plenamente cargado y con pasajero bajo las duras condiciones esperables en una aventura extrema.

Objetivo Bloqueado

Estabilidad

La KTM 790 ADVENTURE se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección. Diseñado para proporcionar una compostura imperturbable en todo momento, el amortiguador de dirección trabaja para mantener la estabilidad del tren delantero al pasar por curvas cerradas y enlazadas o circulando sobre superficies irregulares.

DETALLES TÉCNICOS

MOTOR

Estructura: Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
Cilindrada: 799 cm³
Potencia: 95 PS
Par máximo: 87 Nm
Cambio: 6 marchas
Refrigeración: Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Cilindros del motor: Twin cylinder
EMS: EMS de Bosch con RBW
Lubricante de motor: Motorex, Power Synth SAE 10W-50
Ciclo del motor: 4-Stroke
Silenciador: Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable

Parte Ciclo

Diámetro del disco de freno delantero: 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero: 260 mm
Freno delantero: 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco de freno
Freno trasero: Pinza flotante de 2 pistones, disco de freno
Cadena: Junta en X 520
Estructura del chasis: Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
Ángulo de dirección: 63.7°
Estructura del subchasis trasero: Multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado al polvo
Avance: 110.4 mm
Distancia entre ejes: 1.528 mm

Suspensión

Suspensión delantera: WP-USD Xplor 48
Suspensión trasera: Monoamortiguador WP XPLOR
Recorrido de suspensión delantera: 240 mm
Recorrido de suspensión trasera: 240 mm
Reajuste suspensión delantera: Compression and rebound adjustable

Dimensiones

Altura del asiento: 880 mm
Distancia entre ejes: 1
Capacidad del depósito (aprox.): 20 l
Altura libre al suelo: 263 mm
Peso (sin combustible): 203 kg
Tolerancia distancia entre ejes: 15 mm
Diámetro de rueda delantera: 21 «
Diámetro de rueda trasera: 18 «
Ancho de rueda delantera: 2.50 «
Ancho de rueda trasera: 2.40 «
Ruedas: 1
Ruedas: Llantas de aluminio de radios sin cámara

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