Elige un punto en un mapa, marcalo y salí a la carretera. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está diseñada para atravesar los terrenos más salvajes y desafiantes con una capacidad inigualable y un rendimiento líder en su clase. Tan sólo somos capaces de decir una cosa: ¡Preparate para los territorios inexplorados! La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está capacitada y preparada para plantar su bandera en cualquier lugar del planeta.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.
Con una demoledora potencia de 160 CV y un enorme par de 138 Nm de fuerza sísmica, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a recibir los elogios como el motor más compacto, ligero y de mejor rendimiento del segmento. También es más ecológico, cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5, con revisiones tan solo cada 15.000 km y con un consumo muy reducido, viaje tras viaje, kilómetro tras kilómetro.
Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R – en más de un sentido – encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. Las horquillas de cambio también reciben ahora un recubrimiento de cobre para reducir el desgaste. Esto también ayuda a que el Quickshifter+ engrane de forma más rápida con el resultado de unos cambios de marcha ultrainmediatos.
El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.
Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.
El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!
El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.
La estructura del pistón forjado de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está derivada de la tecnología de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.
Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.
La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje en los largos recorridos.
Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.
Como refuerzo de la mordedura del motor, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con un sistema de escape completamente remodelado. Dos nuevos colectores conducen los gases de escape a una cámara recolectora hidroformada equipada con dos catalizadores. Estos, junto con 3 sensores lambda logran mantener las emisiones por debajo de los límites de la reciente normativa Euro 5. Y como colofón de todo el proceso, un silenciador de acero inoxidable de nuevo diseño proporciona el clásico tono de los bicilíndricos en V.
Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. Además, el propio filtro tiene ahora unas canalizaciones verticales, en lugar de horizontales, lo que ayuda a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire, sin que esta sea aspirada por las lamas del filtro. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor, no sólo manteniendo fresca la moto, sino también las piernas del piloto.
Con una demoledora potencia de 160 CV y un enorme par de 138 Nm de fuerza sísmica, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a recibir los elogios como el motor más compacto, ligero y de mejor rendimiento del segmento. También es más ecológico, cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5, con revisiones tan solo cada 15.000 km y con un consumo muy reducido, viaje tras viaje, kilómetro tras kilómetro.
Un depósito de gasolina de 23 litros dividido en tres partes, completamente rediseñado. Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón del depósito de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente. ¿Pero, y lo mejor? Se ha incluido en su diseño una guantera que recuerda a la de la icónica KTM 990 ADVENTURE, equipada con una toma USB y lo suficientemente grande como para albergar el móvil, las gafas de sol o la cartera.
Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas, mientras que el anclaje delantero del motor se ha girado 2 grados hacia adelante para ayudar en las aceleraciones más fuertes, manteniendo el tren delantero firmemente plantado en el asfalto.
Alargado en 15 mm para optimizar la estabilidad en combinación con el chasis más corto, el basculante fundido a presión y con costillas de refuerzo a la vista mantiene su ligereza y su precisión de fabricación para proporcionar unos niveles de rigidez y control sin compromisos atacando fuera del asfalto.
La exploración seria fuera del asfalto requiere un equipo a la altura. Las ruedas de radios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R equipan unas nuevas y robustas llantas de aluminio fabricadas para KTM por AKRONT, con un sistema de sellado mejorado para un uso 100% sin cámara. Aún más, en lugar de la típica banda de goma que sella la llanta para evitar que el aire se pueda escapar, los aros montan una junta tórica en cada cabecilla de cada radio.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody. Una horquilla WP XPLOR con barras de 48 mm derivada de los exitosos modelos offroad de KTM, se encarga del trabajo en la parte delantera y presenta una tecnología de horquilla dividida y unos nuevos ajustes para un rendimiento offroad aún mejor. Detrás encontramos un monoamortiguador PDS de alta gama totalmente ajustable en precarga del muelle mediante un mando externo, extensión y compresión a alta y baja velocidad.
Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie. Anclado entre el chasis y la pletina de dirección inferior, el amortiguador de dirección asegura que las cosas se mantengan en orden cuando la carretera no lo está.
Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 9M+de doble canal acudirá al rescate.
Un depósito de gasolina de 23 litros dividido en tres partes, completamente rediseñado. Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón del depósito de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente. ¿Pero, y lo mejor? Se ha incluido en su diseño una guantera que recuerda a la de la icónica KTM 990 ADVENTURE, equipada con una toma USB y lo suficientemente grande como para albergar el móvil, las gafas de sol o la cartera.
Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas, mientras que el anclaje delantero del motor se ha girado 2 grados hacia adelante para ayudar en las aceleraciones más fuertes, manteniendo el tren delantero firmemente plantado en el asfalto.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con una cúpula corta y regulable, inspirada en las de las motos de rally y que ha sido optimizada en el túnel de viento para proporcionar la máxima protección contra el aire, pero también facilitar el movimiento del piloto en posición de pie atacando en terrenos difíciles. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm.
Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos. También se han diseñado unos nuevos y robustos protectores de manos para lograr un comportamiento aerodinámico óptimo en lo que se refiere a la estabilidad a alta velocidad.
Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, sino también lógicos en condiciones de poca luz cuando necesitas localizar los botones importantes en un abrir y cerrar de ojos.
En la zona donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, ha sido diseñado para garantizar el máximo confort, gracias a su almohadillado en espuma de alta calidad. Este asiento de tipo escalonado en una sola pieza tiene una altura al suelo de 880 mm y permite un movimiento fluido del piloto cuando se atraviesan terrenos complicados. También es más fácil ahora el acceso a la zona de debajo del asiento, pudiendo liberar el pestillo de cierre pulsando simplemente un botón.
Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con una cúpula corta y regulable, inspirada en las de las motos de rally y que ha sido optimizada en el túnel de viento para proporcionar la máxima protección contra el aire, pero también facilitar el movimiento del piloto en posición de pie atacando en terrenos difíciles. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm.
Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos. También se han diseñado unos nuevos y robustos protectores de manos para lograr un comportamiento aerodinámico óptimo en lo que se refiere a la estabilidad a alta velocidad.
Capaz de convertir la noche en día, el faro led de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ha sido diseñado para iluminar el camino hacia cualquier aventura. Está flanqueado por unas luces diurnas y de curva. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.
Capaz de convertir la noche en día, el faro led de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ha sido diseñado para iluminar el camino hacia cualquier aventura. Está flanqueado por unas luces diurnas y de curva. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.
Capaz de convertir la noche en día, el faro led de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ha sido diseñado para iluminar el camino hacia cualquier aventura. Está flanqueado por unas luces diurnas y de curva. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.
El control de crucero de serie es ultracómodo en las largas jornadas por autopista. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona divertida en plena forma.
En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda las informaciones. La conectividad también está garantizada a través del sistema KTMconnect, que se conecta a través de Bluetooth para poder disfrutar de navegación TURN-BY-TURN Plus, escuchar música e incluso responder a las llamadas entrantes. ¿Sigues deslumbrado? La instrumentación TFT es regulable en inclinación.
¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. La opción de llamadas entrantes y las funciones de audio se conectan con la instrumentación TFT vía Bluetooth, para que pases menos tiempo mirando a la pantalla y más mirando a la carretera que tienes por delante.
Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. La facilidad de ajuste de estas características maximiza la innovadora tecnología y equipamiento del potente motor V-Twin en una gama mucho más amplia de terrenos.
El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas. Gracias al sistema MSC (Control de la Estabilidad de la Motocicleta) de última generación hecho por Bosch, los pilotos pueden dar gas con total confianza. El ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación funciona de forma conjunta con el sistema MSC para permitir a los pilotos aplicar siempre toda la potencia de los frenos, al tener en cuenta el ángulo de inclinación, la estabilidad y las condiciones de la carretera. La exclusiva función ABS Offroad también te permitirá apretar más fuerte antes de que se deje notar cualquier interferencia por parte del ABS.
Una parte crítica de tus aventuras es, posiblemente, la presión de tus neumáticos. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y traseros y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización. En caso de cualquier pérdida de presión, aparecerá un aviso en la instrumentación.
El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible al ángulo de inclinación, reacciona ante cualquier deslizamiento excesivo de la rueda trasera. Esto se consigue mediante dos controladores independientes, que leen el deslizamiento de la rueda y la inclinación respectivamente, haciendo cálculos y ajustes en cuestión de milisegundos. ¿El resultado? Tanto la aceleración en línea recta como la eficacia en las curvas no se verán perjudicadas por una reducción brusca de la potencia, incluso cuando la rueda delantera se levante. ¿Quieres tener el control de la potencia en tus propias manos? El MTC puede ser desactivado para las aventuras offroad más extremas.
No poner los intermitentes es una cosa. Olvidarse de quitarlos es otra cosa. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de distancia, los intermitentes se apagarán automáticamente. Una gran mejora en términos de seguridad, al ser ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.
La verdadera aventura comienza cuando se acaba el asfalto. Por este motivo, te ofrecemos el Modo Offroad. Un sistema ride-by-wire suaviza la respuesta del acelerador y limita la entrega de potencia máxima para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. Esto significa que los pilotos pueden bloquear el freno trasero, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad y para poder derrapar voluntariamente, permitiendo a su vez un cierto deslizamiento de la rueda trasera a la salida de las curvas. Y lo más importante, el piloto puede levantar la rueda delantera para superar obstáculos. El piloto también puede activar la función ABS Offroad para obtener un control óptimo en condiciones offroad manteniendo una seguridad total.
El Control de Tracción Offroad permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.
En este modo suceden tres cosas: se desactiva el ABS de la rueda trasera, pero manteniendo cierta funcionalidad del ABS en la delantera, se desactiva el antilevantamiento de la rueda trasera y también el ABS en curvas. Todo esto permite un pilotaje offroad confiable y con un completo control. Para los pilotos más expertos, les permite atacar más fuerte antes de que sentir cualquier interferencia por parte del ABS.
Olvídate de la llave de contacto y de bloquear a mano el tapón del depósito. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema de arranque sin llave de última generación con un exclusivo sistema ARA (Anti Relay Attack / Anti Ataque Contra el Relé) que reduce el riesgo de uso indebido del sistema de arranque sin llave, al impedir el encendido si no se pulsa un botón del propio mando a distancia. ¿Te parece demasiado complicado? El sistema ARA puede desactivarse completamente en el menú de la instrumentación.
El control de crucero de serie es ultracómodo en las largas jornadas por autopista. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona divertida en plena forma.
En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda las informaciones. La conectividad también está garantizada a través del sistema KTMconnect, que se conecta a través de Bluetooth para poder disfrutar de navegación TURN-BY-TURN Plus, escuchar música e incluso responder a las llamadas entrantes. ¿Sigues deslumbrado? La instrumentación TFT es regulable en inclinación.
PAR MÁXIMO: 138 Nm
CAMBIO: 6 marchas
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
POTENCIA EN KW: 118 kW
ARRANQUE: Arranque eléctrico
CARRERA: 71 mm
DIÁMETRO: 108 mm
EMBRAGUE: Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2: 134 g/km
COMPRESIÓN: 13.1
CILINDRADA: 1301 cm³
EMS: EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
ESTRUCTURA: V2 a 75º, 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 5.7 l/100 km
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA: Keihin EFI (mariposa de 52 mm)
ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
PESO (SIN COMBUSTIBLE): 228 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 23 l
DISTANCIA ENTRE EJES: 1577 mm
ABS: ABS combinado Bosch 10.3ME (incluido ABS en curvas y modo offroad)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 267 mm
CADENA: 525 X Ring
PESO SECO: 221 kg
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO: 242 mm
MANILLAR: Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador PDS de WP Xplor
ALTURA DEL ASIENTO: 880 mm
SILENCIADOR: Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 64.7 °
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO: Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 220 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 220 mm
RUEDAS: Llantas de aluminio de radios
Marketing y Comunicación Avisos